秒速赛车 - 首页欢迎您!

为什么在大流行期间机器人没有运送您的食品

时间:2020-08-23
为什么在大流行期间机器人没有运送您的食品

到2020年,机器人应该可以驾驶我们的汽车, 并向我们​​的房屋运送食物和其他物品。

在Covid-19大流行所定义的一年中,这些技术将被证明是有益的,届时非接触式交付和无人驾驶汽车将帮助人们远离伤害。但是,这些久违的技术都没有准备好广泛地用于公众场合,而现在机会似乎正在消失。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk) 在2015年谈到自动驾驶时说:“我几乎认为这是一个已解决的问题。三年后,即2018年2月,马斯克说,特斯拉的其中 一辆汽车将“很可能”能够在美国进行自动驾驶。在“三到六个月”。亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)在2014年的一次采访中也同样在无人机交付方面表现出色。他称在2015年提供无人机服务“有点乐观”,但他补充说:“是四年,五年吗?我想是的。”

但是,在撰写本文时,特斯拉尚未发布能够处理整个驾驶任务的软件。亚马逊 尚未推出可广泛使用的无人机或人行道机器人送货服务。

由于大流行病刺激美国人留在家中并在网上订购所有东西,因此人行道上的机器人,无人机和自动驾驶汽车在很大程度上处于观望状态。 亚马逊和其他依赖交付的公司,例如Instacart,已经雇用了数以万计的 工人来帮助包装和交付食品杂货。

机器人技术支持者很快指出,并不一定要那样做。有了机器人,每次交付都是非接触式的。社会疏远是自然而然的。

每个机器人都有其局限性 多年以来,专家一直警告说,机器人可以替代数百万个工作,例如送货工人。 但是,正如大流行所表明的那样,这些技术还可以帮助确保人类安全。

Aurora的联合创始人斯特林·安德森(Sterling Anderson)说:“您至少拿出了方程式的一小部分。”该公司开发了自动驾驶技术,并得到了亚马逊的投资。“您再也不会面临如此高的人员暴露率了。在物流方面,这是一个巨大的机会。”

如今,无人机,人行道机器人和自动驾驶汽车已在至少六个州和哥伦比亚特区接受交付测试。但是它们只占交付货物的一小部分。以亚马逊为例,该公司每年在全球范围内交付100亿件商品。该公司表示,在过去几个月的大流行中,其人行道机器人已在华盛顿的Snohomish县和加利福尼亚的尔湾市交付了数千个包裹。

亚马逊在2019年对其Prime Air Delivery无人机进行了测试。但该服务尚未在美国推出。

然而,亚马逊的无人机交付服务品牌为Prime Air,但宣布四年前进行了一次交付。

2019年6月,亚马逊全球消费者公司首席执行官杰夫·威尔克(Jeff Wilke)表示,该公司预计将在“几个月内”通过无人机交付包裹。 但差不多一年后,它仍然没有发生。

Amazon Robotics副总裁Brad Porter在与CNN Business分享的一份声明中说:“我们将继续在Prime Air上取得进展,并期待在30分钟或更短时间内完成客户订单的那一天。” “我们正在与FAA和其他监管机构紧密合作,以实现这一目标。”

总部位于加利福尼亚州弗里蒙特的初创公司Pony AI正在使用其自动驾驶汽车在加利福尼亚州尔湾市运送包裹。但它每天只能交付约200架飞机,这与一辆人力UPS卡车在繁忙的一天所承受的负荷相似。

专家说,尽管这种流行病为机器人创造了巨大的机会,但该技术还不够成熟,无法抓住时机。机器人尚未证明它们足够安全,可以完全独立运行。

Pony AI在加利福尼亚州尔湾市推出了使用自动驾驶汽车的送货服务。 到目前为止,它每天约交付200架飞机。

公司必须依靠人类来监督交付机器人,以防止错误并帮助机器人摆脱混乱的局面。例如,小马AI仍然有一名安全驾驶员坐在方向盘后面,而另一个人则从其办公室观看其机队。作为安全防范措施,通用汽车公司 (GM)的自动驾驶子公司Cruise派有两名测试驾驶员在交付途中乘坐自动驾驶汽车。结果,人工成本使操作机器人交付服务的成本过高。

Voyage首席执行官奥利弗·卡梅伦(Oliver Cameron)说:“您不妨得到一辆拥有10年历史的汽车,让一个人坐在里面,然后做同样的事情。”该公司在佛罗里达州开发自动驾驶汽车并提供乘车服务。

新机会到来 大流行是错过大规模实施这些技术的机会,但从事这项技术的工程师表示,他们看到了一线希望。他们相信,这种流行病将加速机器人的发展和社会接受度,因为公众看到了它们的实用性。

塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)说:“这些时刻在很多方面都是悲惨的。人们都死了。”塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)曾领导Google的自动驾驶汽车计划长达6年,现在是电动飞行器公司Kittyhawk的首席执行官。“但是它们也是可能会带来真正创新的时刻。一旦遇到导致极大痛苦的情况,我们总是会做得很好。我们一直试图从中学习。”

无人驾驶交付初创公司Nuro正在将医疗用品运送到位于加利福尼亚萨克拉曼多的临时医疗机构。

本周早些时候,位于加利福尼亚州萨克拉曼多的送货初创公司Nuro借用了它​​光滑的自动吊舱之一,向 运动场提供医疗用品,该运动场已被改造成临时医疗设施。根据Nuro的说法,医务人员无需触摸车辆,因为远程操作员正在观察“竖起大拇指”信号,表明他们应该打开车门。

在加纳,来自硅谷初创公司Zipline的无人机正在运送Covid-19测试。UPS (UPS)最近在弗吉尼亚州测试了无人机的交付,以了解机器人如何帮助应对大流行病。谷歌母公司Alphabet (GOOG)的无人机部门Wing 自2019年10月以来一直在弗吉尼亚州的克里斯琴斯堡(Christiansburg )运营送货服务,并表示在大流行期间送货数量有所增加。

制造自动无人机的Skydio首席运营官汤姆·莫斯(Tom Moss)认为,这种流行病将成为机器人技术的催化剂。俄亥俄州的高速公路部门正在使用Skydio的无人驾驶飞机进行桥梁检查,这有助于使其员工彼此之间保持紧密的距离。

REV-1机器人每天在密歇根州的安娜堡交货50至100辆。

据首席执行官Matthew Johnson-Roberson称,在密歇根州的安娜堡(Ann Arbor),有8个类似于初创公司Refraction的自行车的自动驾驶机器人每天要交付50至100辆飞机。他说,这家初创公司正在订购20多台机器人,并希望尽快部署它们。

Johnson-Roberson说,在大流行期间,该初创公司的投资者兴趣有所增加。

约翰逊·罗伯森说:“现在,在街上拥有自动驾驶汽车是比现在更好的时机。” “我认为没有什么时候可以使人们避免相互联系更加有用了。”